来历:凤凰网财经《启阳路4号》

“顺丰还能涨回来吗”“不能再跌了啊,本金都快赔光了”“要不要都抛出去及时止损啊”……

4月9日,顺丰开盘后一字跌停,股价收跌72.72元。顺丰的股吧里也“炸了窝”,股民们议论纷纷,对持仓的股票忧心忡忡。

而这次跌停的直接原因或许是4月8日晚间顺丰发布的业绩预告:估计2021年第一季度,净赢利亏损9亿元至11亿元,而上一年同期盈余9.1亿元。

而就在前一天,4月7日,有媒体报导称快递职业的新势力极兔速递完结了18亿美元新一轮融资,投后估值78亿美元。

这也意味着,除了面对和“三通一达”以及京东物流等的竞赛外,顺丰又添加了一个实力强劲的竞赛对手。

那么,这个此前名不见经传,在2019年末才低调入局国内商场的极兔快递,究竟是何来头?又凭何在短短一年内就搅动了国内巨子林立的快递职业格式呢?

01

估值78亿美元

极兔速递携本钱强势搅局

4月7日,据《晚点 LatePost》报导,印尼快递公司J&T极兔速递完结18亿美元新一轮融资,由红杉本钱和高瓴等出资,投后估值78亿美元。

此次融资,是极兔速递建立6年以来第一次接受步步高系统之外的股权出资。业界人士表明,极兔速递已有上市计划,尔后或许不会有私募股权融资。

值得一提的是,此前4月1日,彭博社曾报导,极兔速递计划在美国进行规划超过10亿美元的IPO。不过对此传闻,极兔速递未做出回应。

而这次融资后极兔速递的78亿美元的估值,现已高于国内大部分头部快递企业的市值,现在仅次于中通、顺丰和京东物流。

揭露资料显现,截至现在,J&T极兔速递在全球具有近35万名员工,事务现已掩盖我国、印度尼西亚、越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨及新加坡八个国家,服务全球近20亿人口。

而在本钱的加持下,这只从印尼跑进国内商场的“兔子”,势必会成为国内巨子林立的快递职业的搅局者。

02

创始人身世OPPO印尼创业

获段永平扶持

极兔速递尽管是一家印度尼西亚的快递企业,可是其创始人却来自我国,而其快速发展壮大的背后,也离不开国内本钱力量的扶持。

2015年8月,身世OPPO的李杰带领团队在雅加达建立了快递公司J&T Express,目标:掩盖印尼全境,24小时全年无休。

J&T是印尼快递物流职业跑出的一匹黑马,创立初衷本是处理OPPO手机在东南亚区域的运输问题,却借助OPPO遍及印尼的关系网络走上了发展快车道。

自2015年8月建立的短短两年时刻,J&T就成为东南亚商场单量第二、印尼快递职业单日票量第一的公司。J&T现在事务掩盖印尼、马来西亚、泰国、新加坡等多个国家,已跃居东南亚第一大电商快递公司。

当J&T在印尼“攻城略地”的前两年,我国快递公司正在扎堆上市:2016年10月20日,圆通速递借壳大杨创世上市;2016年10月27日,中通快递在美国IPO上市;2016年12月30日,申通快递借壳艾迪西上市;2017年1月18日,韵达股份借壳新海股份上市。

据悉,作为身世OPPO的创业者,李杰的极兔速递也获得了步步高集团董事长段永平的扶持,并得到了OV系的许多资源倾斜。

据腾讯《潜望》报导,极兔内部一直视段永平为祖师爷,或者敬称他为“段老师”,内部乃至印发了段永平语录,供员工学习交流。

03

日单量一年打破2000万

曾因贱价推销被罚

在2019年,极兔速递收买了上海龙邦快递,在我国直接获得快递运营资质和快递网络,低调入局国内商场,

2020年3月,极兔速递开端分批起网,4月份极兔速递表明现已接入拼多多、当当网、苏宁、有赞等十一家电商平台。

揭露数据显现,2020年6月、10月以及2021年初,极兔日单量分别到达500万、1000万、2000万的里程碑。

在快递职业,这样的增长速度是“难以想象”的。中通曾耗时两年,完结从1000向2000万日单量的腾跃,并因而成为职业界首家打破2000万日单的快递企业;但从0到2000万日单,极兔前后花了不到一年。

而极兔速递在国内之所谓能有如此快的发展速度,除了OV系及段永平的支撑外,还与拼多多的支撑分不开。

据媒体报导,现在极兔90%以上的单量来自于拼多多。而在2020年,拼多多全年订单数达383亿笔,日均包裹数超过7000万个。

至于拼多多为何不选择商场上现有的老练资源,反而要扶持新公司,据称是因为黄峥称段永平为人生导师,而极兔又是段永平大力扶持的。

极兔在巨子林立的国内快递商场能够快速扩张,还因而其采取了贱价抢商场的战略,但这一策略也有风险。

上一年双11前夕,极兔速递就因价格战被“通达系”快递公司团体封杀。除了被同行“封杀”外,极兔还因为贱价推销收到了监管部门的整改通知。

4月初,义乌邮政管理局人士确认,极兔因“贱价推销”而被整治,首要措施是停运部分分拨中心,已于当日执行。其此前的收费规范远低于本钱价格,相较于业界普遍本钱价1.4元/单的价格更低,对整个快递商场造成必定的影响。

义乌邮政管理局于4月6日下发的警示函显现,该局已相继四次通知极兔不得用远低于本钱的价格进行推销,但该公司并未依照要求整改。义乌邮政管理局要求其于4月9日前整改完毕,否则将依据《快递法令》第四十一条相关要求,责令公司分拨中心停业整顿。

04

巨子打起“价格战”

快递职业或面对大洗牌

针对亏损一事,4月9日,顺丰董事长王卫在2020年股东大会上致歉,称在管理上有忽略,类似的问题不会呈现第二次。

事实上,自2月中旬以来,此前被视为绩优股的顺丰就敞开了“跌跌不休”的形式,至今两个月不到,顺丰累计跌幅到达38%,股价将及腰斩,市值蒸发近2000亿元。

而顺丰现在的境况,或许仅仅职业的的一个缩影。快递职业里,境况欠好的不仅仅顺丰。

据格隆汇报导,上一年9月至今,圆通累计阴跌逾41%;韵达从上一年6月开端跌,至今跌幅超过66%;申通更惨,19年中就开端跌,至今跌超70%;港股中通日子也欠好过,2月中旬至今跌近27%。

当然,股价和业绩息息相关,快递企业股价团体下跌的背后,也与其赢利下滑有关。而影响其赢利的一个关键因素,便是快递巨子们在极兔的冲击以及竞赛压力开端打起“价格战”。

据格隆汇报导,2021年1月,顺丰和圆通、申通、韵达的快递事务单票收入分别为17.26元、2.38元、2.51元、2.23元,同比降幅分别到达12.4%、19.3%、23.9%、22%。中通的单票收入也降了20%。

尽管我们都知道“价格战”会添加本钱,下降赢利,可是在商场占有率的压力下不得不被逼参加“战役”。

现在,极兔获得了新一轮18亿美元的战役,有了更足够的“弹药”来打这一场战役。

有职业界人士指出,随着京东物流、极兔速递等公司的上市,以及快递巨子们进入新一轮的竞赛,职业或将迎来一次大洗牌。

参考资料:

《顺丰跌停,一只兔子搅翻了快递江湖?》

《巨亏9亿、王卫道歉,顺丰为何“翻车”?》

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1696616552687529714&wfr=spider&for=pc

《极兔快跑:段永平扶持的这家快递,怎么成为三通一达最大对手?》

https://www.36kr.com/p/1172565643340416

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